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能浪迹于都市的次世代玩具,小米 Ninebot 九号平衡车深度...


隐约记得雷军在某一次采访里面,引用了日漫《银河英雄传说》中的一句「我们的征途是星辰大海」,原本是用来表达小米对于整个行业的雄心壮志,但我们今天想要聊一聊的是:一年前小米投资了国产平衡车厂商 Ninebot,紧接着今年 Ninebot 收购了平衡车行业的龙头 Segway,于是乎今年小米在一场「次世代发布会」上公布了「九号平衡车」,作为一台「车」,它要征服的也是星辰大海。

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九号平衡车除了售价上依然戴着小米「年轻人第一 XXX」的光环,实际上这款平衡车主要还是由小米生态链企业 Ninebot 生产,纵观平衡车市场,它们的定价都并不低廉,而这次小米出手搅局,又给我们带来了最低尝试成本的新选择。

近几年来,在大城市里不乏见到「平衡车」的身影,独轮平衡车、双轮平衡车也频频出现在机场、高铁站等地方。作为一个从小对车有浓厚兴趣的编辑部小伙伴,经过一段时间的体验之后,跟各位车友分享一下这款小米九号平衡车的使用感受。

轻,并不至于;小身材倒是真的

关于九号平衡车如何安装、上手的问题就不一一细说了,毕竟能依靠说明书完成的简单操作,对于当代人来说都不是大问题。

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整体车身采用了航空级镁合金,重量达到 12.8kg,一提起就能立马感受到沉甸甸的感觉,对于男生来说轻松提起来定是没问题,但对于女生来说这个重量需要提着爬楼梯的话会比较吃力。如果你打算把它作为上下班的代步工具,而又住在非电梯的高楼层,可能就要认真考虑一下啦。

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由于车身的整体刚性结构,九号平衡车最大能够承重 85kg,如果你超出这个指标不能玩耍九号平衡车的话,意味着小米在告诉你应该减减肥了。IP54 级别的防尘防水性能,在小雨下也能够正常工作,而近日深圳晴空万里,想要测试它的防水性能还是无望了。

鉴于九号平衡车采用了双轮设计,因此上手难度要比独轮平衡车低不少,轮胎采用了低压真空的设计,因此在轮胎的内侧能够看到充气口。充气轮胎相比实心轮胎来说重量会更轻而且舒适度也更高,所谓「簧下一公斤,簧上十公斤」,对于驱动电机来说,更轻的轮胎意味着动力更充足。

汽车理论里面的「簧下一公斤,簧上十公斤」意思为簧下减少一公斤,等于簧上减少十公斤。

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10.5 英寸的轮胎以及 9cm 的底盘高度,应付一般的道路或者减速带的时候都没有太大问题,较为平坦的沙石路也能够正常行驶,就是对平衡车的控制需要更细致一些。

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在平衡车的正前方有两个 LED 车灯,会根据环境的光线自动开启,照射的距离不算远,但晚上骑着九号平衡车在路上的时候能够让别人注意到。在车身的后方有两个条形状的 LED 灯,行驶过程中或者刹车的时候会亮起,它的闪烁方式、颜色都能够自定义修改。

实际数据高于官方,这是隐藏实力?

动力方面,九号平衡车搭载了两台 350W 的驱动电机,总功率达到 700W,瞬间功率可以达到 2100W,70N/m 的扭矩对于一辆平衡车来说非常充足。最高速度可以达到 16km/h 已经非常可观,考虑到骑着平衡车的时候只有双脚受力,身边不少玩过九号平衡车的朋友也很少达到 16km/h 的速度,在我大部分体验时间里面,平均速度都在 10-11 km/h 之间,不过公司的小伙伴曾开出过 17km/h 的速度。

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前进、加速、刹车、后退等动作,都是由脚掌的角度来控制的,例如身体向前倾的时候,平衡车就能够向前行走,而且倾斜的角度越大,速度也会越快,而刹车的动作就是身体向后倾,后退的动作则和前进的时候刚好相反。

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平衡感对于骑驶平衡车是非常重要的,当人站上去之后,平衡车前进或者加速需要身体稍微向前倾,由于手对于控制平衡车没有任何帮助,人会潜意识的作出反应,需要身体向后倾来获得平衡感,而此时平衡车却在减速或者后退,对于不熟悉平衡车的人来说,就会产生“钟摆”的情况。

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当我第一次尝试九号平衡车的时候,感觉也是这样的,得益于众多的传感器能够监测到很多细微的动作,九号平衡车对于平衡的控制还是非常出色的,刚起步时候的加速并不会很快,骑着九号平衡车算得上非常平稳,基本上大部分人都能够在几分钟之内学会,对平衡感比较好的人来说,可能还不需要一分钟的时间。如果是独轮平衡车的话,情况可能就不一样了。

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在两台驱动电机的背后是由 30 颗 18650 锂电池组成的电池单元,官方宣称能够续航 22km,而在我们实际测试的过程中,却跑出了 27km 的续航成绩,实际续航和最高速度测试超出官方给出的数据,这是在隐藏实力吗,还是产品的个体差异?

简单易用,还能够蓝牙遥控

作为贴着小米标签的平衡车,自然少不了与之搭配的 App 软件,目前支持 Android 和 iOS 系统,功能相对完善而且容易上手,这也是小米产品用得比较舒服的地方。

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首次使用九号平衡车,需要先连接手机进行一次新手教学,对于不喜欢看说明书的用户来说,App 里面的图文指示应该是最简单的上手模式。同时,只有进行新手教学之后才能够解锁 10km/h 的速度限制,完成新手教学之后以 10km/h 速度行驶 1km 才能够解锁 16km/h 的限制,出于安全考虑这些设定还是很值得称赞的。当然,即使完成过新手教学模式,还是能够在 App 内再次学习。

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主界面下,首先能够看到主要的实时速度和续航信息,向上拉能够看到行驶信息,在体验中还发现了一个“隐藏”功能,在主界面下随意点按一下,主界面的背景会切换为后置摄像头,如果你曾在手机 QQ 里面用过这个功能,相信也不会陌生,但是玩平衡车的时候,最好还是不要玩手机。

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前面提到的车身 LED,在 App 内能够找到丰富的设置选项,包括前车灯、刹车灯、行车灯的开启关闭、行车灯的闪烁方式和颜色都能够自定义选择。

通过 App 推送来更新升级相信大家已经不陌生,不过我们也保留了一丝好奇,九号平衡车是否会像特斯拉升级固件一样,能够获得加速度上的提升和新增功能,谁说得准这台九号平衡车是否也能够给用户一个“彩蛋”。

还记得在 13 年前上映的《007:择日而亡》电影里面那台能够用遥控阿斯顿马丁 V12 Vanquish,能够遥控一台汽车真是让人拍手称赞,当时还认为那是遥不可及的黑科技,而今天 1999 元的九号平衡却已经做到 App 通过蓝牙实现远程遥控。

360° 方向杆与 PS4 游戏手柄里面的摇杆差不多,操作的延迟不大,蓝牙遥控模式下的九号平衡车最高速度只有 7km/h,在体验中发现遥控九号平衡车的时候,向后刹车会较平时正常骑驶时的刹车距离要远一些,加速也相对较缓和。

虽然只能在蓝牙有效连接范围之内才能够使用,但偶尔换一种玩法也颇有乐趣,例如和同样拥有九号平衡车的朋友来一场“遥控车比赛”,是不是和小时候玩遥控模型车有同一番感受?不过对九号平衡车不熟悉的人,有时候真的会被“无人”却会行走的九号平衡车吓到。

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在“速度与里程”里面,还能够看到左轮和右轮的实时速度,九号平衡车是通过左右轮之间的速度差来实现转向,因此在原地 360° 转向也是没有问题的。

稳,是我对九号平衡车的最深印象

当我第一次接触到九号平衡车的时候,也是我第一次体验到平衡车,虽然在机场和路上都能偶尔见到平衡车的影子,但一直没有机会尝试一回。在站上平衡车之前,说实话内心还是会有一丝不安全的感觉,但是当两个脚真正离地站上平衡车之后,极其的稳定是给我最深的第一印象,那种感觉比起童年时光第一次踏着滑板鞋要来得更有「安全感」。

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当我尝试从公司到住处之间利用九号平衡车通勤的时候,在续航方面来回一次是完全没有问题的,但是在应对路况方面却产生了和法拉利兰博基尼的车主一样的烦恼,因为每一次出门都必须要考虑这条路能不能通过,低于 15° 的陡坡、较为平坦的路面、没有太高的减速带都是重要的考虑因素。除此这份「烦恼」之后,九号平衡车还能够和超跑一样拥有极高的回头率。

极其容易的上手操作、不俗的动力系统、相比其他平衡车更小的身材,再加上价格上的「杀手锏」,九号平衡车无论是作为一台大型的玩具还是作为一个交通工具,都给市场带来了新局面,给用户带来了新出行的形式。

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尤其是用来解决通勤「最后一公里」的问题,对于那些上班地点距离地铁站或者公交站都并不近的用户来说,九号平衡车无疑是节省时间又不增加太多负担的辅助出行工具。

回到重点,作为一个新型的交通工具必然回归到能够带你从 A 点到 B 点的交通属性,作为通勤车,如果你的使用情况能够满足平衡车的需求,相信也是一个不错的选择。我认为九号平衡车这类的产品,未来在小区治安、大型仓库等这些需要频繁穿梭 A、B 点的场景中会大有作为。
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